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outdoorpower

Precarga, Rebote, Compresi??³n, Bloqueo, Recorrido?????

109 mensajes en este tema

Quiero partir explicando que si bien muchos de los posts que he hecho ultimamente son mas para bicitech y cosas así, la razón de ponerlos aca es por que mucho tiene que ver netamente con xc y además es bueno saber cosas que por otra manera no las sabríamos ya que yo, como muchos, frecuento el sub de xc y casi ninguno mas...

Muchos de nosotros pedaleamos y tenemos horquillas que mencionan regular compresion rebote, precarga, etc. y es frecuente que las regulemos al "tanteo" o sin saber la verdadera función de ese dial.

Para poder sacar el máximo provecho a tu forka es necesario conocer las regulaciones básicas y las más comunes.

Precarga, la absorción:

es el punto básico para que el resto tenga sentido y lo notamos cuando probamos otra horquilla de un amigo que sea mas liviano o mas pesado que nosotros, nos da la sensación de copiar el terreno en forma excesiva o al revés.

En las horquillas de aire, la precarga se regula aumentando la presion de aire en su cámara interna, regulando la "dureza" de esta, en las horquillas de muelle por ejemplo esto se regula precargando el muelle, endureciendola cada vez que giramos más su dial.

Por otro lado esta el sag, que es el complemento de la precarga, se asocian pero su función es distinta, la precarga adecua el peso del ciclista a la horquilla para aprovecharla al maximo, sin embargo el sag es el recorrido negativo producto de esa precarga ( es el recorridoque hundimos con solo con nuestro peso)

el efecto esq cuando llegamos a un bache negativo,un hoyo, la horquilla se extiende para acomodarse al terreno y las ruedas no se separen.

Con la precarga baja la bici absorbe bien el terreno pero en un bache negativo cae en este y desestabiliza la bici.

Con precarga alta, no tiene capacidad de absorción y se despegará constanbtemente del suelo.

Una precarga correcta permite la absorción sin que la bici baje y suba ni se despegue .

Rebote, la contención:

esto es bien simple, es el como te devuelve el impacto la bici, las comunes son las hidraulicas que regulan el paso forzado de aceite por un circuito y finalmente una valvula y mientras se abre, pasa mas rapido el fluido, devolviendo con mas fuerza y quedando rebotona.

y en la medida que se cierra en exceso, se comprime y no alcanza a estar descomprimida, no estando lista para un segundo obstaculo y haciendo que choque sin absorber.

Compresion.

puede ser que tengas todo bien regulado, pero si sientes que nmo absorbe lo que te gustaría o en la medida correcta, es un sintoma de la compresion.

Basicamente es lo mismo que el rebote pero a la inversa, hace más rápido o menos rápido el hundimiento de la horquilla, en horquillas mas sofisticadas existen dos tipos de compresión, en baja y en alta.

La compresión en baja afecta los movimientos en baja velocidad, muchos de ellos son los parásitos, son los que generamos con nuestro desplazamiento o montar en nuestra bici (pedaleo, balanceo del cuerpo, frenada, etc)

o aquellas situaciones como peraltes en donde la compresión es lenta.

La compresión en alta altera movimientos de más velocidad, como cuando vamos bajando por terrenos con raices o rocas, cortados, etc. incide directamente en la conducción. Dejándola abierta, la bici lee todas la irregularidades con facilidad y si la cerramos, la bici queda más directa pero con dificultad de leer y copiar correctamente el terreno, afecta y juega con el equilibrio entre comodidad y precisión de manejo.

Bloqueo,

Más usado por nosotros, es el bloqueo total o parcial del actuar de una horquilla para zonas como pavimento o subidas, la forma mas común es el on /off, abre o cierra directamente el recorrido aunque horquillas como las marzocchi bloquean en forma progresiva, es como una extención de la compresión llegando al punto de bloqueo total, tambien en el caso de algunas horquillas, queda un espacio de uno o dos cms. para absorber pequeñas piedrecitas o cosas que pueden afectar la conducción.

El recorrido.

es tan simple como el recorrido del cual dispone tu horquilla para trabajar, en casos como el U turn de Rock Shox, es regulable.

Y la impòrtancia del recorrido aparte de absorber mas o menos, tiene relacion con la postura en la bici, una bici con gran recorrido te deja mas apto para bajadas porque tu posición es un poco mas sentado aunque en rally o carretera hace que te frene mas en viento y al contrario, poco recorrido dificulta una bajada pero hace que tengas una posición mas comoda para rutear.

ojala que hayamos quedado mas claros en estos asuntos. Cuando leí esto en una revista, quede plop, no cachaba algunas cosas de esto...

chau

Editado por outdoorpower

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Preciso y claro......excelente..Mr

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Justo a tiempo me compre la manitou black que tiene

Blockeo - Precarga de aire - control de rebote y recorido de 80 y 100

y andava puro jugoseando con las regulaciones

de verdad gracias

ha y deveria ir pinneado

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igual, no me keda claro algo....

Tengo un SR Suntour XCP 95 y en el manual ke ta en internet, salen varios modelos y uno similar al mio, con Blokeo y precarga, en cambio el mio tiene una perilla arriba en cada botella, son iguales y al parecer son precarga.

Pueden ser las dos de precarga o siempre trae una y la otra es otra funcion?

Ahora, ya cache (GRACIAS AL POST) pa ke sirve, pero ¿Cómo ajusto mi precarga, tengo ke estar arriba de la cleta para ke asimile mi peso?

¿ tengo ke mover las dos por igual?

PD: las perillas tienen unas cosas transparentes con un marcador amarillo ke se mueve a medida ke muevo las perillas....

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Mas claro que sopa de internado, salva muchas dudas que he tenido, ahora solo a tratar de ponerlas en práctica para sacarle mayor provecho a la horquilla que tengo.

Gracias por los datos.

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hola:soy nuevo en el foro y a propósito de las horquillas me gustaría saber q opinan de la sid 2008......siempre he escuchado q las anteriores flectan y tienden a torsionar demasiado,pero la 2008 aumentó las barras a 30 mm...¿será suficiente para percibir una mejora? o realmente hay otra horquilla de este tipo q me sirva? la dt swiss ,me encanta pero hay q traerla y vale un ojo de la cara.

gracias

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buen aporte, cosas precisas claras y con fundamentos tecnicos, lo suficiente para saber y no hablar ni dar opiniones erroneas, vale compadre. :lol:

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gracias men excelente tuto! :D

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algo que no me quedo claro, en las horquillas con muelle, mientras mas precarga mas dura? o mas blanda?

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osea que la regulacion "basica" que traen las killas en su parte superior es para regular la precarga?? osea que quede mas duro o mas blanco al amortiguar ?? en simples palabras ? XD

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