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outdoorpower

Precarga, Rebote, Compresi??³n, Bloqueo, Recorrido?????

109 mensajes en este tema

consulta como saver cuanto recorre la horquilla cunado compras una por que puede ser que te entregen otra que recorra menos o algo asi¿

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Quiero partir explicando que si bien muchos de los posts que he hecho ultimamente son mas para bicitech y cosas así, la razón de ponerlos aca es por que mucho tiene que ver netamente con xc y además es bueno saber cosas que por otra manera no las sabríamos ya que yo, como muchos, frecuento el sub de xc y casi ninguno mas...

Muchos de nosotros pedaleamos y tenemos horquillas que mencionan regular compresion rebote, precarga, etc. y es frecuente que las regulemos al "tanteo" o sin saber la verdadera función de ese dial.

Para poder sacar el máximo provecho a tu forka es necesario conocer las regulaciones básicas y las más comunes.

Precarga, la absorción:

es el punto básico para que el resto tenga sentido y lo notamos cuando probamos otra horquilla de un amigo que sea mas liviano o mas pesado que nosotros, nos da la sensación de copiar el terreno en forma excesiva o al revés.

En las horquillas de aire, la precarga se regula aumentando la presion de aire en su cámara interna, regulando la "dureza" de esta, en las horquillas de muelle por ejemplo esto se regula precargando el muelle, endureciendola cada vez que giramos más su dial.

Por otro lado esta el sag, que es el complemento de la precarga, se asocian pero su función es distinta, la precarga adecua el peso del ciclista a la horquilla para aprovecharla al maximo, sin embargo el sag es el recorrido negativo producto de esa precarga ( es el recorridoque hundimos con solo con nuestro peso)

el efecto esq cuando llegamos a un bache negativo,un hoyo, la horquilla se extiende para acomodarse al terreno y las ruedas no se separen.

Con la precarga baja la bici absorbe bien el terreno pero en un bache negativo cae en este y desestabiliza la bici.

Con precarga alta, no tiene capacidad de absorción y se despegará constanbtemente del suelo.

Una precarga correcta permite la absorción sin que la bici baje y suba ni se despegue .

Rebote, la contención:

esto es bien simple, es el como te devuelve el impacto la bici, las comunes son las hidraulicas que regulan el paso forzado de aceite por un circuito y finalmente una valvula y mientras se abre, pasa mas rapido el fluido, devolviendo con mas fuerza y quedando rebotona.

y en la medida que se cierra en exceso, se comprime y no alcanza a estar descomprimida, no estando lista para un segundo obstaculo y haciendo que choque sin absorber.

Compresion.

puede ser que tengas todo bien regulado, pero si sientes que nmo absorbe lo que te gustaría o en la medida correcta, es un sintoma de la compresion.

Basicamente es lo mismo que el rebote pero a la inversa, hace más rápido o menos rápido el hundimiento de la horquilla, en horquillas mas sofisticadas existen dos tipos de compresión, en baja y en alta.

La compresión en baja afecta los movimientos en baja velocidad, muchos de ellos son los parásitos, son los que generamos con nuestro desplazamiento o montar en nuestra bici (pedaleo, balanceo del cuerpo, frenada, etc)

o aquellas situaciones como peraltes en donde la compresión es lenta.

La compresión en alta altera movimientos de más velocidad, como cuando vamos bajando por terrenos con raices o rocas, cortados, etc. incide directamente en la conducción. Dejándola abierta, la bici lee todas la irregularidades con facilidad y si la cerramos, la bici queda más directa pero con dificultad de leer y copiar correctamente el terreno, afecta y juega con el equilibrio entre comodidad y precisión de manejo.

Bloqueo,

Más usado por nosotros, es el bloqueo total o parcial del actuar de una horquilla para zonas como pavimento o subidas, la forma mas común es el on /off, abre o cierra directamente el recorrido aunque horquillas como las marzocchi bloquean en forma progresiva, es como una extención de la compresión llegando al punto de bloqueo total, tambien en el caso de algunas horquillas, queda un espacio de uno o dos cms. para absorber pequeñas piedrecitas o cosas que pueden afectar la conducción.

El recorrido.

es tan simple como el recorrido del cual dispone tu horquilla para trabajar, en casos como el U turn de Rock Shox, es regulable.

Y la impòrtancia del recorrido aparte de absorber mas o menos, tiene relacion con la postura en la bici, una bici con gran recorrido te deja mas apto para bajadas porque tu posición es un poco mas sentado aunque en rally o carretera hace que te frene mas en viento y al contrario, poco recorrido dificulta una bajada pero hace que tengas una posición mas comoda para rutear.

ojala que hayamos quedado mas claros en estos asuntos. Cuando leí esto en una revista, quede plop, no cachaba algunas cosas de esto...

chau

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Quiero partir explicando que si bien muchos de los posts que he hecho ultimamente son mas para bicitech y cosas así, la razón de ponerlos aca es por que mucho tiene que ver netamente con xc y además es bueno saber cosas que por otra manera no las sabríamos ya que yo, como muchos, frecuento el sub de xc y casi ninguno mas...

Muchos de nosotros pedaleamos y tenemos horquillas que mencionan regular compresion rebote, precarga, etc. y es frecuente que las regulemos al "tanteo" o sin saber la verdadera función de ese dial.

Para poder sacar el máximo provecho a tu forka es necesario conocer las regulaciones básicas y las más comunes.

Precarga, la absorción:

es el punto básico para que el resto tenga sentido y lo notamos cuando probamos otra horquilla de un amigo que sea mas liviano o mas pesado que nosotros, nos da la sensación de copiar el terreno en forma excesiva o al revés.

En las horquillas de aire, la precarga se regula aumentando la presion de aire en su cámara interna, regulando la "dureza" de esta, en las horquillas de muelle por ejemplo esto se regula precargando el muelle, endureciendola cada vez que giramos más su dial.

Por otro lado esta el sag, que es el complemento de la precarga, se asocian pero su función es distinta, la precarga adecua el peso del ciclista a la horquilla para aprovecharla al maximo, sin embargo el sag es el recorrido negativo producto de esa precarga ( es el recorridoque hundimos con solo con nuestro peso)

el efecto esq cuando llegamos a un bache negativo,un hoyo, la horquilla se extiende para acomodarse al terreno y las ruedas no se separen.

Con la precarga baja la bici absorbe bien el terreno pero en un bache negativo cae en este y desestabiliza la bici.

Con precarga alta, no tiene capacidad de absorción y se despegará constanbtemente del suelo.

Una precarga correcta permite la absorción sin que la bici baje y suba ni se despegue .

Rebote, la contención:

esto es bien simple, es el como te devuelve el impacto la bici, las comunes son las hidraulicas que regulan el paso forzado de aceite por un circuito y finalmente una valvula y mientras se abre, pasa mas rapido el fluido, devolviendo con mas fuerza y quedando rebotona.

y en la medida que se cierra en exceso, se comprime y no alcanza a estar descomprimida, no estando lista para un segundo obstaculo y haciendo que choque sin absorber.

Compresion.

puede ser que tengas todo bien regulado, pero si sientes que nmo absorbe lo que te gustaría o en la medida correcta, es un sintoma de la compresion.

Basicamente es lo mismo que el rebote pero a la inversa, hace más rápido o menos rápido el hundimiento de la horquilla, en horquillas mas sofisticadas existen dos tipos de compresión, en baja y en alta.

La compresión en baja afecta los movimientos en baja velocidad, muchos de ellos son los parásitos, son los que generamos con nuestro desplazamiento o montar en nuestra bici (pedaleo, balanceo del cuerpo, frenada, etc)

o aquellas situaciones como peraltes en donde la compresión es lenta.

La compresión en alta altera movimientos de más velocidad, como cuando vamos bajando por terrenos con raices o rocas, cortados, etc. incide directamente en la conducción. Dejándola abierta, la bici lee todas la irregularidades con facilidad y si la cerramos, la bici queda más directa pero con dificultad de leer y copiar correctamente el terreno, afecta y juega con el equilibrio entre comodidad y precisión de manejo.

Bloqueo,

Más usado por nosotros, es el bloqueo total o parcial del actuar de una horquilla para zonas como pavimento o subidas, la forma mas común es el on /off, abre o cierra directamente el recorrido aunque horquillas como las marzocchi bloquean en forma progresiva, es como una extención de la compresión llegando al punto de bloqueo total, tambien en el caso de algunas horquillas, queda un espacio de uno o dos cms. para absorber pequeñas piedrecitas o cosas que pueden afectar la conducción.

El recorrido.

es tan simple como el recorrido del cual dispone tu horquilla para trabajar, en casos como el U turn de Rock Shox, es regulable.

Y la impòrtancia del recorrido aparte de absorber mas o menos, tiene relacion con la postura en la bici, una bici con gran recorrido te deja mas apto para bajadas porque tu posición es un poco mas sentado aunque en rally o carretera hace que te frene mas en viento y al contrario, poco recorrido dificulta una bajada pero hace que tengas una posición mas comoda para rutear.

ojala que hayamos quedado mas claros en estos asuntos. Cuando leí esto en una revista, quede plop, no cachaba algunas cosas de esto...

chau

Gracias por la información, super precisa...saludos

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buen post pero tengo una pregunta que muchos creo que se la hacen que diferencia hay entre un baño abierto y un baño cerrado que pro y contra tiene cada uno , super claro el post sl2

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me quedo clarisimo todo lo de las killas

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buen post pero tengo una pregunta que muchos creo que se la hacen que diferencia hay entre un baño abierto y un baño cerrado que pro y contra tiene cada uno , super claro el post sl2

Yo tampco cacho bien que es eso de baño abierto y cerrado.. si alguien sabe que que explique compañeros!! saludos

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mui bueno yo q no sabia q era eso , ahora me qeda mas q clarooo :bear_thumb:

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Hola, esta excelente el post, explica muy bien el funcionamiento de cada sistema.

tengo otra duda, entre las regulaciones de compresion y rebote, existe la compresion de alta y la compresion de baja, tambien el rebote tiene rbote en alta y rebote en baja, quisiera saber que significa eso.

Gracias, Saludos.

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Wena wena! harto mas claro!.. obvio no por completo.. aun queda mucho por aprender.

:clapping:

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