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xNhicolazx

Tutorial Para Sincronizar Pata De Cambio

181 mensajes en este tema

La raja el tutorial. Me sirvió mucho cuando cambie mi pata!! Es más fácil de lo que parece. Al principio es lento y un poco cansador si no tienes donde colgar la bici jaja, asi que traten de colgarla y se ahorran molestias de espalda!!

Saludos

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exelente!!!! aporte compa

adios problemas para sincronizar el cambio

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Bueno aqui les traigo un tutorial para sincronizar nuestra pata de cambio, dense la paja de leerlo completo ya que es muy util :bear_thumb:

Se los dejo en una serie de pasos y con imagenes para hacerlo mas efectivo! :biggrin:

1º-Revisión del cable:

Con los mandos del cambio (shifters) movemos el cambio hacia la corona más pequeña. Una vez allí, aflojamos el prisionero del cable y con una llave Allen lo soltamos por completo.

Nueva+imagen+%2828%29.JPG

Sacamos la funda del cable y lo revisamos en toda su longitud buscando deformaciones o desunión de sus hilos. Si encontramos problemas es recomendable sustituirlo por uno nuevo.

Una vez revisado y/o cambiado el cable lo engrasamos antes de introducirlo nuevamente en su funda para prevenir la formación de óxido.

2º- Ajuste de tope inferior:

Los dos tornillos que se ven casi juntos en el sistema de cambios sirven para “marcar los topes” de movimiento que eviten la salida lateral de la cadena.

Nueva+imagen+%2822%29.JPG

Antes de tensar el cable debemos girar el tornillo superior ( H ) hacia la derecha o hacia la izquierda hasta que la pata de cambio y la cadena estén perfectamente alineadas con las roldanas de cambio y la corona o piñón más pequeño.

CUIDADO: muchos creen que los tornillos sirven para sincronizar los cambios, esto no es así y ya lo veremos en el punto 4.

3º- Tensado del cable:

Con el tensor aflojado unas tres hilos de rosca, tensamos el cable con un alicate o pinza y apretamos el prisionero.

Nueva+imagen+%2825%29.JPG

Hay que verificar siempre que el mando del cambio esté en la posición del piñón más pequeño.

4º- Sincronización del cambio:

Colocamos la bicicleta sobre un soporte para poder tener la rueda trasera en el aire y continuar con la regulación del cambio.

Si al pulsar el mando del cambio o shifter para subir al segundo piñón, la cadena no logra hacerlo quedando la cadena en el primer piñón y la pata de cambio desplazada hacia el segundo; esto nos indica que el cable ha quedado poco tenso.

Para solucionar esto debemos recurrir al tensor del cable que ya habíamos dejado con cierto juego (ver foto).

tensor.jpg

La rosca tensa el cable al girarla hacia la izquierda y lo afloja al girarla a la derecha.

Nueva+imagen+%2824%29.JPG

En este caso debemos girar la rosca hacia la izquierda para lograr que el cable se tense más y pueda subir hasta la segunda corona o piñón.

5º- Sincronización del cambio:

Si ocurre lo contrario al caso anterior y al pulsar el shifter, la cadena “salta” bruscamente al segundo piñón o directamente pasa al tercero; esto nos está indicando que el cable está demasiado tenso.

Como ya dijimos antes; debemos girar el tensor del cable hacia la derecha hasta que queden en línea la cadena y las roldanas y no se escuchen ruidos.

Un breve resumen.

-Si no sube --> cable poco tenso --> hay que girar el tensor hacia la izquierda

-Si sube bruscamente o salta al siguiente piñón --> cable muy tenso --> hay que girar el tensor hacia la derecha hasta alinear la cadena y las roldanas.

Observación importante: En algunas bicicletas (MTB por ejemplo) la sincronización del cambio la podemos realizar con el tensor que se encuentra en los comandos o manetas de cambio que tenemos en el manillar. Esto nos permite solucionar problemas sobre la marcha sin tener que bajar

800px-Thumb_shifter.JPG

6º- Ajuste de tope superior:

Una vez que la cadena pase sin problema de un piñón al otro en los tres primeros piñones del casette llevamos directamente la cadena a la corona más grande

Nueva+imagen+%2823%29.JPG

Si la cadena no llega al mismo o le cuesta trabajo llegar (se escucha un golpeteo hasta que entra) necesitamos aflojar el otro tornillo de tope ubicado por debajo del que vimos en el punto 2 ( L ) hasta que se resuelva el problema.

Si aflojamos demasiado el tornillo “L” la cadena se pasará de largo y saltará a los rayos. Para corregir esto volvemos a apretar el tornillo ¼ de vuelta hasta conseguir que la cadena y las roldanas queden alineadas

7º- Video:

En el video que les dejo a continuación verán el mismo proceso realizado en otro orden. Primero regula los tornillos R y L y luego regula la tensión del cable. Es cuestión de gustos

Bueno mas claro imposible, ahora el que no sabe dece la paja de leer este post ya que es muy util.

Saludos a la comunidad :bear_thumb:

Super bien explicado por fin entiendo bien como hacerlo.

Saludos y gracias!!

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