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vicente sibona

Las 4 Maneras Más Efectivas De Aligerar Nuestra Bicicleta De Montaña

83 mensajes en este tema

Aligerar el peso de la bicicleta de montaña es una de las obsesiones de muchos aficionados al

Mountain Bike. Una bicicleta más ligera requiere menos energía por nuestra parte para moverla,

siendo indiferente la disciplina que practiquemos dentro de este mundillo. El principal problema

a la hora de aligerar una bicicleta es el altísimo precio de los componentes más ligeros del mercado, por lo que es muy importante conocer las cuatro maneras más efectivas de aligerar una bicicleta sin tener que dejar nuestra cuenta bancaria en números rojos.

4 maneras efectivas de aligerar nuestra Mountain Bike

Cubiertas y cámaras ligeras: Los neumáticos de la bicicleta, junto con las cámaras de aire,

forman parte de la cara más externa de las ruedas, donde la fuerza cinética del movimiento

ejerce una gran influencia al comportamiento de la bicicleta. Cuanto más ligeras sean las

cubiertas y cámaras que usemos, mayor será la ganancia en cuanto a rendimiento de nuestra

bicicleta a la hora de acelerar y frenar mientras rodamos.

Llantas ligeras: Al igual que las cubiertas, las llantas son el segundo componente más

importante que deberíamos aligerar sin soltar demasiado dinero. Podemos aprovechar los

componentes de nuestras ruedas (radios, buje y cierres) e invertir un poco de dinero en unas

llantas más ligeras. Todo el peso que consigamos aligerar en las ruedas de nuestra bicicleta

tiene repercusiones muy notables en cuanto a mejoras de rendimiento.

Horquilla de segunda mano: Las horquillas nuevas tienen un precio extremadamente alto. Por

suerte para nosotros, tenemos la opción de echar un vistazo en el mercado de segunda mano.

No tendremos la horquilla más moderna y de menos peso, pero podemos encontrar una horquilla

en buenas condiciones apta para nuestra bicicleta y mucho más ligera que nuestra actual suspensión.

Una horquilla más ligera mejorará la maniobrabilidad y reacciones de nuestra bicicleta de forma óptima.

Motor más ligero: Nosotros somos el verdadero motor de la bicicleta. La forma más eficiente y

fácil de aligerar el peso de la bicicleta es disminuyendo nuestro propio peso. Bastará con rodar

unos cuantos minutos más de lo habitual y comer unas cuantas chucherías menos, para darnos cuenta

que por muy poco dinero nuestra bicicleta puede rodar mucho más ligera que antes.

¿Dónde no invertir dinero a la hora de reducir peso en la bicicleta?

Es muy común cambiar componentes altos de gama y mucho más ligeros que los de gama media o normal y pensar que van a mejorar nuestro rendimiento sobre la bicicleta. Puede ser que el funcionamiento sea más preciso y por ello mejoren la experiencia de rodar, pero a la hora de reducir gramos estos componentes son prácticamente inútiles si lo que buscamos es una mejora de rendimiento por peso:

Cambio trasero: Si nuestro cambio funciona bien, no notaremos una gran diferencia si lo cambiamos por el último modelo de gama más alta y muchos euros de precio. Quizá invertir el dinero de ese cambio en unas ruedas o una suspensión sea una mejor opción.

Sillín: Si cambiamos el sillín de nuestra bicicleta por otro modelo más nuevo, es muy aconsejable advertir que ese mismo modelo de sillín con raíles de carbono, titanio o algún otro increíble material nos va a costar mucho más caro que su versión normal y probablemente el rendimiento de nuestra bicicleta continúe siendo el mismo.

Cierres rápidos: Otro de los componentes que con más frecuencia cambiamos por modelos más ligeros y de precios mucho más altos, en comparación con sus versiones normales. En una rueda de bicicleta, la diferencia la marca los neumáticos, las cámaras (si las hay) y las llantas. El resto de componentes de la rueda puede ser mejorable, pero en cuestiones de peso un cierre rápido tiene poca importancia en cuanto a reacciones y rendimiento de nuestra bicicleta.

La mejor inversión para reducir peso en nuestra bicicleta

La mayor ganancia en rendimiento a la hora de reducir peso es invertir en un juego de ruedas de calidad. Toda la potencia que generamos sobre los pedales va dirigida a mover las ruedas de la bicicleta. Son el componente con más masa (peso) de la bicicleta aparte del cuadro, y por ello deberíamos plantearnos reducir todo el peso posible en nuestras ruedas.

Aligerar pesos en una bicicleta se ha convertido en una obsesión para muchos ciclistas de montaña (y carretera). Es frecuente ver en ciertos foros de la Red dedicados al ciclismo secciones que tratan de componentes y bicicletas ligeras, y también hilos de conversación con nombres tan provocativos como "Sub8" e incluso "Sub7", haciendo alusión a las bicicletas por debajo de 8 o 7 Kg. que allí se muestran y compiten por ver cual es la más ligera.

No debemos engañarnos. Aligerar el peso de los componentes de una bicicleta de montaña es algo extremadamente caro y que no siempre puede resultar conveniente a la hora de obtener ganancias en cuanto a rendimiento. Lo mejor es actuar con cabeza e invertir dónde realmente será más efectivo el adelgazamiento de nuestra Mountain Bike.

por si a alguien le interesa.

saludos.

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pd: no apliquen la tecnica BMX LA CUAL ES....

pescar un taladro y hacerle hoyos a todas las gueas, jaajajajaja, llantas, tee, manubrio, bielas, marcos, tubos, etc..., usted, NO LO HAGA

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pd: no apliquen la tecnica BMX LA CUAL ES....

pescar un taladro y hacerle hoyos a todas las gueas, jaajajajaja, llantas, tee, manubrio, bielas, marcos, tubos, etc..., usted, NO LO HAGA

muy güena tu firma

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EDIT: Perdón, ya vi que la fuente está en el sub-título del tema.

Salen mas de 4 "maneras efectivas" pero no salen en orden de prioridad ni tampoco relacionan peso reducido vs precio.

Yo por ejemplo creo que con lo que se baja mas peso y a la vez con menos plata en orden de mas barato a mas caro sería:

1.- Puños, neumáticos, bloqueos

2.- Tubo, tee, manillar, sillin, collerín

3.- Piñón, volante, ruedas

4.- Cuadro y horquilla.

Lo que si comparto plenamente es que unas ruedas livianas hacen que la bicicleta se "sienta" mas liviana al andar sobre todo di tienes unas llantas y neumáticos livianos por un tema de inercia pero como siempre digo, a veces es mas barato y sano bajar la guata y no tomar tanta chela!

Saludos

Editado por hongodelcraneo

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usen neumaticos de kevlar baja cualquer cantidad el peso de la bicicleta y no hay que gastar tanto dinero

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mi bici pesaba 19.4 kilos hace 1 mes y me propuse alivianarla sunday wc con 888 rc3 wx

resorte resorte ti

888 rc3 wc fox 40 rc2 fit

llantas matx disbull

guial con protec e13 ultra ligth

tubo fun thomson elite

camaras dh tubular

mazas novatec mazas ringle

srm x7 sram x9

pedales vp plasticos eje cromo

ahora con un gran gasto esta pesando 17.6 pero usando las alternativas de tubulares pedales plasticos llantas disbull vajan bastante sin gastar mucho dinero lo demas vaja de peso pero se gasta un poko mas de dinero

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mi bici pesaba 19.4 kilos hace 1 mes y me propuse alivianarla sunday wc con 888 rc3 wx

resorte resorte ti

888 rc3 wc fox 40 rc2 fit

llantas matx disbull

guial con protec e13 ultra ligth

tubo fun thomson elite

camaras dh tubular

mazas novatec mazas ringle

srm x7 sram x9

pedales vp plasticos eje cromo

ahora con un gran gasto esta pesando 17.6 pero usando las alternativas de tubulares pedales plasticos llantas disbull vajan bastante sin gastar mucho dinero lo demas vaja de peso pero se gasta un poko mas de dinero

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usen neumaticos de kevlar baja cualquer cantidad el peso de la bicicleta y no hay que gastar tanto dinero

asi es neuma de kevlar

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Aligerar el peso de la bicicleta de montaña es una de las obsesiones de muchos aficionados al

Mountain Bike. Una bicicleta más ligera requiere menos energía por nuestra parte para moverla,

siendo indiferente la disciplina que practiquemos dentro de este mundillo. El principal problema

a la hora de aligerar una bicicleta es el altísimo precio de los componentes más ligeros del mercado, por lo que es muy importante conocer las cuatro maneras más efectivas de aligerar una bicicleta sin tener que dejar nuestra cuenta bancaria en números rojos.

4 maneras efectivas de aligerar nuestra Mountain Bike

Cubiertas y cámaras ligeras: Los neumáticos de la bicicleta, junto con las cámaras de aire,

forman parte de la cara más externa de las ruedas, donde la fuerza cinética del movimiento

ejerce una gran influencia al comportamiento de la bicicleta. Cuanto más ligeras sean las

cubiertas y cámaras que usemos, mayor será la ganancia en cuanto a rendimiento de nuestra

bicicleta a la hora de acelerar y frenar mientras rodamos.

Llantas ligeras: Al igual que las cubiertas, las llantas son el segundo componente más

importante que deberíamos aligerar sin soltar demasiado dinero. Podemos aprovechar los

componentes de nuestras ruedas (radios, buje y cierres) e invertir un poco de dinero en unas

llantas más ligeras. Todo el peso que consigamos aligerar en las ruedas de nuestra bicicleta

tiene repercusiones muy notables en cuanto a mejoras de rendimiento.

Horquilla de segunda mano: Las horquillas nuevas tienen un precio extremadamente alto. Por

suerte para nosotros, tenemos la opción de echar un vistazo en el mercado de segunda mano.

No tendremos la horquilla más moderna y de menos peso, pero podemos encontrar una horquilla

en buenas condiciones apta para nuestra bicicleta y mucho más ligera que nuestra actual suspensión.

Una horquilla más ligera mejorará la maniobrabilidad y reacciones de nuestra bicicleta de forma óptima.

Motor más ligero: Nosotros somos el verdadero motor de la bicicleta. La forma más eficiente y

fácil de aligerar el peso de la bicicleta es disminuyendo nuestro propio peso. Bastará con rodar

unos cuantos minutos más de lo habitual y comer unas cuantas chucherías menos, para darnos cuenta

que por muy poco dinero nuestra bicicleta puede rodar mucho más ligera que antes.

¿Dónde no invertir dinero a la hora de reducir peso en la bicicleta?

Es muy común cambiar componentes altos de gama y mucho más ligeros que los de gama media o normal y pensar que van a mejorar nuestro rendimiento sobre la bicicleta. Puede ser que el funcionamiento sea más preciso y por ello mejoren la experiencia de rodar, pero a la hora de reducir gramos estos componentes son prácticamente inútiles si lo que buscamos es una mejora de rendimiento por peso:

Cambio trasero: Si nuestro cambio funciona bien, no notaremos una gran diferencia si lo cambiamos por el último modelo de gama más alta y muchos euros de precio. Quizá invertir el dinero de ese cambio en unas ruedas o una suspensión sea una mejor opción.

Sillín: Si cambiamos el sillín de nuestra bicicleta por otro modelo más nuevo, es muy aconsejable advertir que ese mismo modelo de sillín con raíles de carbono, titanio o algún otro increíble material nos va a costar mucho más caro que su versión normal y probablemente el rendimiento de nuestra bicicleta continúe siendo el mismo.

Cierres rápidos: Otro de los componentes que con más frecuencia cambiamos por modelos más ligeros y de precios mucho más altos, en comparación con sus versiones normales. En una rueda de bicicleta, la diferencia la marca los neumáticos, las cámaras (si las hay) y las llantas. El resto de componentes de la rueda puede ser mejorable, pero en cuestiones de peso un cierre rápido tiene poca importancia en cuanto a reacciones y rendimiento de nuestra bicicleta.

La mejor inversión para reducir peso en nuestra bicicleta

La mayor ganancia en rendimiento a la hora de reducir peso es invertir en un juego de ruedas de calidad. Toda la potencia que generamos sobre los pedales va dirigida a mover las ruedas de la bicicleta. Son el componente con más masa (peso) de la bicicleta aparte del cuadro, y por ello deberíamos plantearnos reducir todo el peso posible en nuestras ruedas.

Aligerar pesos en una bicicleta se ha convertido en una obsesión para muchos ciclistas de montaña (y carretera). Es frecuente ver en ciertos foros de la Red dedicados al ciclismo secciones que tratan de componentes y bicicletas ligeras, y también hilos de conversación con nombres tan provocativos como "Sub8" e incluso "Sub7", haciendo alusión a las bicicletas por debajo de 8 o 7 Kg. que allí se muestran y compiten por ver cual es la más ligera.

No debemos engañarnos. Aligerar el peso de los componentes de una bicicleta de montaña es algo extremadamente caro y que no siempre puede resultar conveniente a la hora de obtener ganancias en cuanto a rendimiento. Lo mejor es actuar con cabeza e invertir dónde realmente será más efectivo el adelgazamiento de nuestra Mountain Bike.

por si a alguien le interesa.

saludos.

aportaso te pasate man

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tambien se podria pensar en bajar de peso los pilotos ...jjajaj empesar por eso :biggrin:

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tambien se podria pensar en bajar de peso los pilotos ...jjajaj empesar por eso :biggrin:

Eso no tiene nada que ver con Bicitech, ahí estaríamos hablando de un tema para Condición Física.

Saludos

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y en diferencia de peso cual es mas liviana i mas aperraora :

-dh39

-discbull

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y en diferencia cual es mas liviana i mas aperraora :

-dh39

-discbull

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y en diferencia de peso cual es mas liviana i mas aperraora :

-dh39

-discbull

dale por la dh 39 ....por mi experiencia andan filete en cuanto a resistencia ....de la discbull no se ....pero la dh te deja el forro muy ancho (mas friccion con el suelo) trata de aplicarle a un alexrims

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y en diferencia de peso cual es mas liviana i mas aperraora :

-dh39

-discbull

dale por la dh 39 ....por mi experiencia andan filete en cuanto a resistencia ....de la discbull no se ....pero la dh te deja el forro muy ancho (mas friccion con el suelo) trata de aplicarle a un alexrims

Las Disc Bull son 100% mejor, mas resistentes y mas livianas. lee los cientos de temas sobre llantas que hay.

Saludos

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y en diferencia de peso cual es mas liviana i mas aperraora :

-dh39

-discbull

dale por la dh 39 ....por mi experiencia andan filete en cuanto a resistencia ....de la discbull no se ....pero la dh te deja el forro muy ancho (mas friccion con el suelo) trata de aplicarle a un alexrims

Las Disc Bull son 100% mejor, mas resistentes y mas livianas. lee los cientos de temas sobre llantas que hay.

Saludos

a gracias entonces me voi por las discbull

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vale compadre, interesante tema pa sufrir menos cn el peso de la bici.....ademas, concuerdo que pa bajar el peso de la bici, hay que bajar el propio peso.....fuck...

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yo creo k van en lo neumatticos por k kn pepas en el cerro andan bien la weas derrapan todo pero en pavimento se pegan y te cansay mas aparte considera si anday en marco doble xk el xok te consume arta energia y la killa tambien por eso subanse a una rigida rigida y ay se nota po caabros a otro ay k andar con los frenos un poko suelto pak no anden apretaos

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pd: no apliquen la tecnica BMX LA CUAL ES....

pescar un taladro y hacerle hoyos a todas las gueas, jaajajajaja, llantas, tee, manubrio, bielas, marcos, tubos, etc..., usted, NO LO HAGA

JKHSJHFASHIQJWHDAHDFAHSDFJKASHDJFHASKDJHFJASHAKSHDKJASHJHJAHAHAHSJDHAJS XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

hahaha me dio cualkeir risa hahahaha

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