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Principales Tipos De Grasas Y Sus Usos

78 mensajes en este tema

aqui mencionan los principales tipos de grasas a la venta, desgraciadamente las grases que son fabricadas para contacto plastico-metal son pocas en el mercado y uno generalmente se queda con las mencionadas abajo, cabe destacar que es muy distinta la grasa a aplicar en el juego de direccion, rodamientos de maza o eje de motor que la que van a usar para hacerle mantencion a su duro, rst o zoom(que poseen buje plstico-barra metalica, el litio afecta principalmente los mcu del sistema, retenes y gomas de tope no sufren esto, si estan con la duda corten un pedacito peque??±o de goma y metanlo en grasa veanla a los 2 dias(porsiaca) si se hincha o cambia su dureza, etc no puden usar esa grasa, ahi grasas que son conglomerados de grasas, por ejemplo la grasa que yo uso es con base litio-calcio, pero ademas es EP y contiene disulfuro de molibdeno, osea es EM.............

Se define a la grasa lubricante como una dispersi??³n semil??­quida a s??³lida de un agente espesante en un l??­quido (aceite base). Consiste en una mezcla de aceite mineral o sint??©tico (85-90%) y un espesante. Al menos en el 90% de las grasa, el espesante es un jab??³n met??¡lico, formado cuando un metal hidr??³xido reacciona con un ??¡cido graso. Un ejemplo es el estearato de litio (jab??³n de litio).

Cuando la grasa tiene que contener propiedades especiales, se incluyen otros constituyentes que act??ºen como inhibidores de la oxidaci??³n y mejoren la resistencia de la pel??­cula Existe otro tipo de aditivo: los estabilizadores. Cambiando el jab??³n, aceite o aditivo, se pueden producir diferentes calidades de grasas por una amplia gama de aplicaciones.

Grasas c??¡lcicas (Ca)

Las grasas c??¡lcicas tienen una estructura suave, de tipo mantecoso, y una buena estabilidad mec??¡nica. No se disuelven en agua y son normalmente estables con 1-3% de agua. En otras condiciones el jab??³n se separa del aceite de manera que la grasa pierde su consistencia normal y pasa de semil??­quida a l??­quida. Por eso no debe utilizarse en mecanismos cuya temperatura sea mayor a 60??ºC. Las grasas c??¡lcicas con aditivos de jab??³n de plomo se recomiendan en instalaciones expuestas al agua a temperaturas de hasta 60??ºC,. Algunas grasas de jab??³n calcio-plomo tambi??©n ofrecen buena protecci??³n contra el agua salada, y por ello se utilizan en ambientes marinos. No obstante, existen otras grasas c??¡lcicas estabilizadas por otros medios distintos del agua; ??©stas se pueden emplear a temperaturas de hasta 120??ºC; por ejemplo, grasas c??¡lcicas compuestas.

Grasas s??³dicas (Na)

Las grasas s??³dicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas que las c??¡lcicas. Tienen buenas propiedades de adherencia y obturaci??³n. Las grasas s??³dicas proporcionan buena protecci??³n contra la oxidaci??³n, ya que absorben el agua, aunque su poder lubricante decrece considerablemente por ello. En la actualidad se utilizan grasas sint??©ticas para alta temperatura del tipo sodio, capaces de soportar temperaturas de hasta 120??ºC.

Grasas l??­ticas (Li)

Las grasas l??­ticas tienen normalmente una estructura parecida a las c??¡lcicas; suaves y mantecosas. Tienen tambi??©n las propiedades positivas de las c??¡lcicas y s??³dicas, pero no las negativas. Su capacidad de adherencia a las superficies met??¡licas es buena. Su estabilidad a alta temperatura es excelente, y la mayor??­a de las grasas l??­ticas se pueden utilizar en una gama de temperaturas m??¡s amplia que las s??³dicas. Las grasas l??­ticas son muy poco solubles en agua; las que contienen adici??³n de jab??³n de plomo, lubrican relativamente, aunque est??©n mezcladas con mucho agua. No obstante, cuando esto sucede, est??¡n de alguna manera emulsionadas, por lo que en estas condiciones s??³lo se deber??­an utilizar si la temperatura es demasiado alta para grasas de jab??³n de calcio-plomo, esto es, 60??ºC.

Grasas de jab??³n compuesto

Este t??©rmino se emplea para grasas que contienen una sal, as??­ como un jab??³n met??¡lico, usualmente del mismo metal. Las grasas de jab??³n de calcio compuesto son las m??¡s comunes de este tipo, y el principal ingrediente es el acetato c??¡lcico. Otros ejemplos son compuestos de Li, Na, Ba (Bario), y Al (Aluminio). Las grasas de jab??³n compuesto permiten mayores temperaturas que las correspondientes grasas convencionales.

Grasas espesadas con sustancias inorg??¡nicas

En lugar de jab??³n met??¡lico se pueden emplear distintas sustancias inorg??¡nicas como espesantes, por ejemplo, bentonita y gel de s??­lice. La superficie activa utilizada sobre part??­culas de estas sustancias absorben las mol??©culas de aceite. Las grasas de este grupo son estables a altas temperaturas y son adecuadas para aplicaciones de alta temperatura; son tambi??©n resistentes al agua. No obstante, sus propiedades lubricantes decrecen a temperaturas normales.

Grasas sint??©ticas

En este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites sint??©ticos, tales como aceites ??©steres y siliconas, que no se oxidan tan r??¡pidamente como los aceites minerales. Las grasas sint??©ticas tienen por ello un mayor campo de aplicaci??³n. Se emplean distintos espesantes, tales como jab??³n de litio, bentonita y PTFE (tefl??³n). La mayor??­a de las calidades est??¡n de acuerdo a determinadas normas de pruebas militares, normalmente las normas American MIL para aplicaciones y equipos avanzados, tales como dispositivos de control e instrumentaci??³n en aeronaves, robots y sat??©lites. A menudo, estas grasas sint??©ticas tienen poca resistencia al rozamiento a bajas temperaturas, en ciertos casos por bajo de -70??º C.

Grasas para bajas temperaturas (LT)

Tiene una composici??³n tal que ofrecen poca resistencia, especialmente en el arranque, incluso a temperaturas tan bajas como -50??º C. la viscosidad de estas grasas es peque??±a, de unos 15mm??²/s a 40??º C. su consistencia puede variar de NLGI 0 a NLGI 2; estas consistencias precisan unas obturaciones efectivas para evitar la salida de grasa.

Grasas para temperaturas medias (MT)

Las llamadas grasas ??¨multi-uso??¨ est??¡n en este grupo. Se recomiendan para equipos con temperaturas de -30 a +110??º C; por esto, se puede utilizar en la gran mayor??­a de los casos.

La viscosidad del aceite base debe estar entre 75 y 220mm??²/s a 40??º C. la consistencia es normalmente 2 ??³ 3 seg??ºn la escala NLGI.

Grasas para altas temperaturas (HT)

Estas grasas permiten temperaturas de hasta +150??ºC. Contienen aditivos que mejoran la estabilidad a la oxidaci??³n. La viscosidad del aceite base es normalmente de unos 110mm??²/s a 40??º C, no debi??©ndose exceder mucho ese valor, ya que la grasas se puede volver relativamente r??­gida a temperatura de ambiente y provocar aumento del par de rozamiento. Su consistencia es NLGI 3.

Grasas extrema presi??³n (EP)

Normalmente una grasa EP contiene compuestos de azufre, cloro ??³ f??³sforo y en algunos casos ciertos jabones de plomo. Con ello se obtiene una mayor resistencia de pel??­cula, esto es, aumenta la capacidad de carga de la pel??­cula lubricante. Tales aditivos son necesarios en las grasas para velocidades muy lentas y para elementos medianos y grandes sometidos a grandes tensiones. Funcionan de manera que cuando se alcanzan temperaturas suficientemente altas en el exterior de las superficies met??¡licas, se produce una reacci??³n qu??­mica en esos puntos que evita la soldadura.

La viscosidad del aceite base es de unos 175mm??²/s (m??¡x. 200mm??²/s) a 40??º C. la consistencia suele corresponder a NLGI 2. En general, las grasas EP no se deben emplear a temperaturas menores de -30??º C y mayores de +110??º C.

Grasas antiengrane (EM)

Las grasas con designaci??³n EM contienen bisulfuro de molibdeno (MoS2), y proporcionan una pel??­cula m??¡s resistente que los aditivos EP. Son conocidas como las ??¨antiengrane??¨. Tambi??©n se emplean otros lubricantes s??³lidos, tales como el grafito.

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falto la vaselina que algunos aturdidos le echan a la suspension y elaceite de comer a la cadena

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osea, el color de la grasa no te orienta en algo?... xclnt aporte. :good:

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aqui mencionan los principales tipos de grasas a la venta, desgraciadamente las grases que son fabricadas para contacto plastico-metal son pocas en el mercado y uno generalmente se queda con las mencionadas abajo, cabe destacar que es muy distinta la grasa a aplicar en el juego de direccion, rodamientos de maza o eje de motor que la que van a usar para hacerle mantencion a su duro, rst o zoom(que poseen buje plstico-barra metalica, el litio afecta principalmente los mcu del sistema, retenes y gomas de tope no sufren esto, si estan con la duda corten un pedacito peque??±o de goma y metanlo en grasa veanla a los 2 dias(porsiaca) si se hincha o cambia su dureza, etc no puden usar esa grasa, ahi grasas que son conglomerados de grasas, por ejemplo la grasa que yo uso es con base litio-calcio, pero ademas es EP y contiene disulfuro de molibdeno, osea es EM.............

Se define a la grasa lubricante como una dispersi??³n semil??­quida a s??³lida de un agente espesante en un l??­quido (aceite base). Consiste en una mezcla de aceite mineral o sint??©tico (85-90%) y un espesante. Al menos en el 90% de las grasa, el espesante es un jab??³n met??¡lico, formado cuando un metal hidr??³xido reacciona con un ??¡cido graso. Un ejemplo es el estearato de litio (jab??³n de litio).

Cuando la grasa tiene que contener propiedades especiales, se incluyen otros constituyentes que act??ºen como inhibidores de la oxidaci??³n y mejoren la resistencia de la pel??­cula Existe otro tipo de aditivo: los estabilizadores. Cambiando el jab??³n, aceite o aditivo, se pueden producir diferentes calidades de grasas por una amplia gama de aplicaciones.

Grasas c??¡lcicas (Ca)

Las grasas c??¡lcicas tienen una estructura suave, de tipo mantecoso, y una buena estabilidad mec??¡nica. No se disuelven en agua y son normalmente estables con 1-3% de agua. En otras condiciones el jab??³n se separa del aceite de manera que la grasa pierde su consistencia normal y pasa de semil??­quida a l??­quida. Por eso no debe utilizarse en mecanismos cuya temperatura sea mayor a 60??ºC. Las grasas c??¡lcicas con aditivos de jab??³n de plomo se recomiendan en instalaciones expuestas al agua a temperaturas de hasta 60??ºC,. Algunas grasas de jab??³n calcio-plomo tambi??©n ofrecen buena protecci??³n contra el agua salada, y por ello se utilizan en ambientes marinos. No obstante, existen otras grasas c??¡lcicas estabilizadas por otros medios distintos del agua; ??©stas se pueden emplear a temperaturas de hasta 120??ºC; por ejemplo, grasas c??¡lcicas compuestas.

Grasas s??³dicas (Na)

Las grasas s??³dicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas que las c??¡lcicas. Tienen buenas propiedades de adherencia y obturaci??³n. Las grasas s??³dicas proporcionan buena protecci??³n contra la oxidaci??³n, ya que absorben el agua, aunque su poder lubricante decrece considerablemente por ello. En la actualidad se utilizan grasas sint??©ticas para alta temperatura del tipo sodio, capaces de soportar temperaturas de hasta 120??ºC.

Grasas l??­ticas (Li)

Las grasas l??­ticas tienen normalmente una estructura parecida a las c??¡lcicas; suaves y mantecosas. Tienen tambi??©n las propiedades positivas de las c??¡lcicas y s??³dicas, pero no las negativas. Su capacidad de adherencia a las superficies met??¡licas es buena. Su estabilidad a alta temperatura es excelente, y la mayor??­a de las grasas l??­ticas se pueden utilizar en una gama de temperaturas m??¡s amplia que las s??³dicas. Las grasas l??­ticas son muy poco solubles en agua; las que contienen adici??³n de jab??³n de plomo, lubrican relativamente, aunque est??©n mezcladas con mucho agua. No obstante, cuando esto sucede, est??¡n de alguna manera emulsionadas, por lo que en estas condiciones s??³lo se deber??­an utilizar si la temperatura es demasiado alta para grasas de jab??³n de calcio-plomo, esto es, 60??ºC.

Grasas de jab??³n compuesto

Este t??©rmino se emplea para grasas que contienen una sal, as??­ como un jab??³n met??¡lico, usualmente del mismo metal. Las grasas de jab??³n de calcio compuesto son las m??¡s comunes de este tipo, y el principal ingrediente es el acetato c??¡lcico. Otros ejemplos son compuestos de Li, Na, Ba (Bario), y Al (Aluminio). Las grasas de jab??³n compuesto permiten mayores temperaturas que las correspondientes grasas convencionales.

Grasas espesadas con sustancias inorg??¡nicas

En lugar de jab??³n met??¡lico se pueden emplear distintas sustancias inorg??¡nicas como espesantes, por ejemplo, bentonita y gel de s??­lice. La superficie activa utilizada sobre part??­culas de estas sustancias absorben las mol??©culas de aceite. Las grasas de este grupo son estables a altas temperaturas y son adecuadas para aplicaciones de alta temperatura; son tambi??©n resistentes al agua. No obstante, sus propiedades lubricantes decrecen a temperaturas normales.

Grasas sint??©ticas

En este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites sint??©ticos, tales como aceites ??©steres y siliconas, que no se oxidan tan r??¡pidamente como los aceites minerales. Las grasas sint??©ticas tienen por ello un mayor campo de aplicaci??³n. Se emplean distintos espesantes, tales como jab??³n de litio, bentonita y PTFE (tefl??³n). La mayor??­a de las calidades est??¡n de acuerdo a determinadas normas de pruebas militares, normalmente las normas American MIL para aplicaciones y equipos avanzados, tales como dispositivos de control e instrumentaci??³n en aeronaves, robots y sat??©lites. A menudo, estas grasas sint??©ticas tienen poca resistencia al rozamiento a bajas temperaturas, en ciertos casos por bajo de -70??º C.

Grasas para bajas temperaturas (LT)

Tiene una composici??³n tal que ofrecen poca resistencia, especialmente en el arranque, incluso a temperaturas tan bajas como -50??º C. la viscosidad de estas grasas es peque??±a, de unos 15mm??²/s a 40??º C. su consistencia puede variar de NLGI 0 a NLGI 2; estas consistencias precisan unas obturaciones efectivas para evitar la salida de grasa.

Grasas para temperaturas medias (MT)

Las llamadas grasas ??¨multi-uso??¨ est??¡n en este grupo. Se recomiendan para equipos con temperaturas de -30 a +110??º C; por esto, se puede utilizar en la gran mayor??­a de los casos.

La viscosidad del aceite base debe estar entre 75 y 220mm??²/s a 40??º C. la consistencia es normalmente 2 ??³ 3 seg??ºn la escala NLGI.

Grasas para altas temperaturas (HT)

Estas grasas permiten temperaturas de hasta +150??ºC. Contienen aditivos que mejoran la estabilidad a la oxidaci??³n. La viscosidad del aceite base es normalmente de unos 110mm??²/s a 40??º C, no debi??©ndose exceder mucho ese valor, ya que la grasas se puede volver relativamente r??­gida a temperatura de ambiente y provocar aumento del par de rozamiento. Su consistencia es NLGI 3.

Grasas extrema presi??³n (EP)

Normalmente una grasa EP contiene compuestos de azufre, cloro ??³ f??³sforo y en algunos casos ciertos jabones de plomo. Con ello se obtiene una mayor resistencia de pel??­cula, esto es, aumenta la capacidad de carga de la pel??­cula lubricante. Tales aditivos son necesarios en las grasas para velocidades muy lentas y para elementos medianos y grandes sometidos a grandes tensiones. Funcionan de manera que cuando se alcanzan temperaturas suficientemente altas en el exterior de las superficies met??¡licas, se produce una reacci??³n qu??­mica en esos puntos que evita la soldadura.

La viscosidad del aceite base es de unos 175mm??²/s (m??¡x. 200mm??²/s) a 40??º C. la consistencia suele corresponder a NLGI 2. En general, las grasas EP no se deben emplear a temperaturas menores de -30??º C y mayores de +110??º C.

Grasas antiengrane (EM)

Las grasas con designaci??³n EM contienen bisulfuro de molibdeno (MoS2), y proporcionan una pel??­cula m??¡s resistente que los aditivos EP. Son conocidas como las ??¨antiengrane??¨. Tambi??©n se emplean otros lubricantes s??³lidos, tales como el grafito.

exelente!

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se nota que tay estudiando :blink:

muy buen aporte wn!!! capaz que el s??¡bado dhemos juntos!

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se nota que tay estudiando :blink:

muy buen aporte wn!!! capaz que el s??¡bado dhemos juntos!

:jordyfunkyto :jordyfunkyto

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jueguen con liquimoly, lejos el mejor aceite y grasa

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wena loco te la jugaste

en verdad manejas bn la weaita

jeje

gracias x el aporte

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Excelente wn............se nota que copiaste todo el cuaderno jajajajajajajajaja

Buena la info.

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wena muy wen aporte .. pero...

yo tengo una duro.. es mecanica.. o sea.. tiene contacto de plastico-metal .. ke grasa deberia usar??.. una blanca sin litio o noc cual??

responde xfa urgente

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Compré ayer un frasco con grasa de LITIO (dice: grasa multiproposito), es de color Rojo, me la recomendaron pa engrasar tuercas y weás de la cleta, por ke como es de aluminio algunas veces rechina.

Mi consulta es:

¿ Le hecho a tolas las partes movibles?

¿le puedo hechar al tubo de la horkilla ke va con el cuadro? por ke tuve ke cuando corté el tubo, se salió casi toda la ke tenía.

esop.

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Yo toy a proximo de tener una 1100 usada q grasa deveria eecharle plastico-metal yo kcho q deve ser...

exelente aporte.!

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wena muy wen aporte .. pero...

yo tengo una duro.. es mecanica.. o sea.. tiene contacto de plastico-metal .. ke grasa deberia usar??.. una blanca sin litio o noc cual??

responde xfa urgente

yo tambien tengo la misma k grasa deveria hecharle?color y donde comprarla x fa

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wena muy wen aporte .. pero...

yo tengo una duro.. es mecanica.. o sea.. tiene contacto de plastico-metal .. ke grasa deberia usar??.. una blanca sin litio o noc cual??

responde xfa urgente

yo tambien tengo la misma k grasa deveria hecharle?color y donde comprarla x fa

grasa a base de teflon para horquilla.

en terrabike venden

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ahora me kedo algo mas claro los usos de las distintas grasas y compuesto ke existen.. y tener cuidado cual aplicaremos a nuestra kerida forkilla.. GRACIAS.

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Alguien puede explicar los usos de las grasas según los colores de ésta. Ya que en el me ha pasado que al comprar no te saben explicar mucho sus usos y determinan que según el color sus características... es asi la cosa ?

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Cual grasa es la optima para los rodamientos ??? eh escuchado algo de mezclar un poco de grasa con aceite...

En mi poder tengo una grasa castrol m3, que es a base litio que incorpora bisulfuro de molibdeno, ta bien ?

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este si que es post, se agradece, pero yo opto por lubricantes liquidos en contacto metal plastico

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MIRA YO TENGO UNA SPINNER CARGO HE INSTALE LOS RETENES DE 888 QUE GRASA DEBO USAR AHORA PORFA SOLO ME FALTA ESO PARA ARMAR LA HORQUILLA PORFA

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Cual grasa es la optima para los rodamientos ??? eh escuchado algo de mezclar un poco de grasa con aceite...

En mi poder tengo una grasa castrol m3, que es a base litio que incorpora bisulfuro de molibdeno, ta bien ?

Puta wn aer , para los rodamientos , te sirve la grasa consistente o la grasa multiproposito¡¡¡¡

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