Presidenta Bachelet Firma Proyecto De Ley De La Bicicleta Para Chile Opciones

[funkyto]

Miércoles 01 de julio de 2009

Histórico momento

Presidenta Bachelet firma proyecto de Ley de la Bicicleta para Chile





La ceremonia de Firma del Proyecto de Ley que Incentiva el Uso, Fomento e Integración de la Bicicleta, es un hito histórico, fruto de un largo trabajo impulsado por la ciudadanía partidaria de ciudades a escala y ritmo humano, que ha encontrado respuesta en el Gobierno.



La idea de transformar por medio de una ley las ciudades para la integración plena y segura de la bicicleta al tránsito, es relativamente nueva en el mundo. El proyecto de Ley que hoy se firma y envía al parlamento no es una simple modificación de la Ley de Tránsito u otra particular, sino una Ley Marco o ley de leyes, que reconoce como derecho inalienable de las personas el optar por trasladarse a cualquier punto de la ciudad haciendo uso de su propia fuerza motora, a pie, en bicicleta u otro medio a tracción humana. Al mismo tiempo establece como una obligación del Estado garantizar el ejercicio de este derecho.



“La Ley de la Bicicleta tal como está concebida en el proyecto, no es una Ley para los ciclistas, sino para toda la población, ya que su objetivo es hacer de las ciudades lugares vivibles, más seguros, integradores, saludables y gratos para todos”, señala Amarilis Horta, presidenta del Centro de Bicicultura, una de las organizaciones que ha liderado el proceso de redacción de este cuerpo de Ley.



La firma y envío al Parlamento del proyecto de Ley es la consumación de un largo camino de trabajo y cooperación entre organizaciones miembro del conglomerado Ciclistas Unidos de Chile, CUCH, con participación de ciclistas independientes y de las más diversas organizaciones ciudadanas.



La idea comenzó a tomar forma el 2006 en el Primer Festival de Bicicultura, con la realización de un taller metodológico denominado Mapa de Acción Común, que permitió consensuar posiciones y arribar a una visión común, a un movimiento caracterizado por su diversidad y heterogeneidad, que estableció allí como una de sus líneas de acción preferentes, el desarrollo de una Ley de la Bicicleta.



El siguiente paso fue elaborar el texto del Proyecto de Ley en sesiones de trabajo mensuales durante el primer semestre del 2008; trabajo emprendido por las organizaciones pro-bicicleta y la Oficina Parlamentaria de la entonces Diputada Carolina Tohá. Este esfuerzo conjunto dio origen a la primera versión del proyecto de Ley, presentado al Parlamento por un grupo de diputados de todas las corrientes políticas.



La tercera etapa de este proceso se desarrolló en el marco de la Mesa de Trabajo Ciudadanía – Gobierno para el fomento del uso de la bicicleta y el desarrollo de una bicicultura en Chile. Esta mesa dividió su trabajo en cuatro comisiones, una de ellas dedicada a la Ley, coordinada por las organizaciones ciudadanas, el Gobierno Regional de Santiago y la Subsecretaría de Transportes.



El proyecto de Ley que se firma hoy en esta ceremonia, es una nueva versión realizada por el equipo de expertos del Ministerio de Transportes y la Oficina Jurídica de la Presidencia.



Si bien las organizaciones ciudadanas no han tenido acceso al texto definitivo, se espera que el espíritu del nuevo proyecto recoja los principios fundamentales de un proceso participativo e innovador, inédito en el marco de la participación ciudadana.



“Lo importante es que el proyecto ingrese al Parlamento, no dilatar más esto en búsqueda de la perfección, ya que su forma definitiva será el resultado de una nueva etapa de discusión y análisis al interior de las comisiones de las distintas Cámaras, en las que nuevamente los ciudadanos podremos participar. Hoy hemos alcanzado un logro enorme, pero lo fundamental está por venir. Debemos ser capaces de concitar la adhesión de parlamentarios de todas las corrientes políticas, para lograr su aprobación en el más breve plazo. Para ello estamos desarrollando la campaña Pacto por la Bicicleta, a la que se puede adherir a través de numerosas páginas web, entre ellas www.bicicultura.cl, www.ciudadviva.cl, www.ciclorecreovia.cl, www.macleta.cl y a la que ya han adherido más de 20.000 personas”, señaló Amarilis Horta.



Cabe decir que esta importante experiencia está siendo estudiada en América Latina (www.sustranlac.org), en México y Perú, así como en Europa (Interface for Cycling Expertise), y Canadá (Congreso ICLEI) como un ejemplo de cooperación factible entre ciudadanía, gobierno y parlamento, reflejo de una nueva forma de ejercicio de los derechos políticos de las personas.



Equipo de Prensa Centro de Bicicultura

Dublé Almeyda 4257

www.bicicultura.cl comunicaciones@bicicultura.cl

271.33.18 – 272.58.23

[kojiro_cl]

gran noticia man... ojala se haga realidad y no quede en el papel y en buenas intenciones no mas

[drk]

Ya... excelente, el 2030 hacen la primera votación en el parlamento, para recién ver si la aprueban y modifiquen la ley con faltas de ortografía para que sea ley invalida.

[MOWGLI]

pero en la practica que va a hacer esta ley?

[sick_cycle]

Ya... excelente, el 2030 hacen la primera votación en el parlamento, para recién ver si la aprueban y modifiquen la ley con faltas de ortografía para que sea ley invalida.

EEEEEEEMMMMMMMMMMMMMMMMMM


YYYYYYAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


PLOP!!!

[McClau]

Mientras me conformo que diseñen bien las ciclivias. Que sean para movilizarse rapidamente no para que sean un paseo. En mi caso la nueva que construyeron en avda. larrain es un una lata, solo pensada para la gente que pedalea a la vuelta de la rueda o anda sin apuros.

Igual se se agradece el esfuerzo.

[funkyto]

ley media muerta..

[FABIANBIKE]

Y la ciclovía de Santa Rosa??? Era excelente, pero la hicieron cagar por el Transchanta..

Una lástima.

[drk]

Hablando de ciclovias es cosa ver la pista con obstaculos que hicieron en avenida departamental.

[McClau]

Y la ciclovía de Santa Rosa??? Era excelente, pero la hicieron cagar por el Transchanta..

Una lástima.

Esa ciclovia si que era buena. En un reportaje de el mercurio decian que la mejor era la de Pocuro, pero se notaba que esos periodistas no bajaban del barrio alto.