🔥¡DESCUBRE LA LIBERTAD EN DOS RUEDAS CON BEST! 🔥
Blíster con 2 válvulas gruesas tubeless mecanizadas en latón, 2 tapas y 2 tuercas, 1 saca pepa para desmontar y reemplazar la pepa de la válvula. Si el líquido sellante ensucia la pepa, puede reemplazarse por cualquier pepa de válvula de auto tubeless. COMPATIBLE CON LLANTAS DE AGUJERO GRUESO. DESMONTABLE. NO COMPATIBLE CON LLANTAS UST TUBELESS DE MAVIC. NO COMPATIBLE CON LLANTAS DE AGUJERO FINO EXTERIOR Y GRUESO INTERIOR. NO COMPATIBLE CON LLANTAS DE CARRETERA. Producto recomendado: la mejor válvula para llantas convertidas, sin ninguna duda. Más robusta que la fina, ya que no se puede romper la pepa. Deja pasar más aire y por tanto es más fácil talonar la cubierta. Se puede utilizar el compresor de la gasolinera sin tener que usar adaptadores. La pepa se puede cambiar igual que en las finas. El saca pepa que incluimos sirve para desmontarla y puedes llevarlo atornillado como tapa. ¿Necesitas más razones?
Soporte
Preguntas frecuentes
Deja las ruedas con la válvula abajo…
De un día para otro, o cuando no montes durante unos días, deja las ruedas con la válvula en la parte inferior, (mirando la válvula hacia arriba).
De esta manera si quedó algo de sellante en el interior de la válvula escurrirá hacia abajo, y la válvula no se ensuciará tanto.
Piensa que el sellante puede ensuciar la válvula, por lo que haciendo esto te durará más tiempo limpia y en perfectas condiciones.
Si se te ensucia y no pasa bien el aire, o da pérdidas de presión, entonces utiliza el saca pepa que incluimos ahora en el kit para abrir la válvula y limpiar con cuidado su interior.
¿Se estropea la válvula con el tiempo?
Estropearse no se estropea, pero el propio líquido sellante irá ensuciando la válvula por dentro y puede ocasionar que no entre bien el aire. Llegado este punto utiliza el saca pepa para desatornillarla pepa interior y entonces podrás limpiar con cuidado el interior y la pepa. No utilices nada que pueda rallar el interior de la válvula o posteriormente podrías tener pérdidas de presión.
¿Cómo inflo la rueda, que no toma presión inicialmente?
Si con el compresor sigues sin poder inflar la rueda recuerda que debes pulverizar o mojar bien el neumático y la llanta; aunque parezca una tontería el agua ayudará mucho al inflado del neumático (no utilizar jabón, porque contamina el sellante). Y por último, no suele fallar dar presión por la válvula sin la pepa. De esta manera entra mucho más caudal de aire de golpe y se inflan la práctica totalidad de neumáticos, incluso neumáticos de descenso que suelen ser más duros y de mayor diámetro. En cuanto la rueda se infle deja de dar presión para no reventarla, porque el manómetro no marcará la presión. Retira el compresor, inserta y atornilla la pepa rápidamente; con un poco de maña y rapidez aunque en el proceso la rueda pierde un poco de presión, en cuanto la pepa está atornillada puedes volver a inflar con el compresor y regular la presión sin problemas.
¿Y la válvula? ¿Por dónde meto el aire?
Te suministramos un par de válvulas de auto (schrader) desmontables que se adaptan a todas las llantas. Son desmontables y llevas un tapón saca pepas en el kit para desmontarlas en caso de que se ensucien por dentro con el líquido sellante.
